BK Topmodel Bidule 55 V3 2460 mm ARF

Technische Daten:

Spannweite(mm): 2460

Länge(mm): 1800

Profil-Fläche: NACA 2414

Fluggewicht(g): 8,5-9 kg

Flächeninhalt(dm²): 91

Funktionen: Höhe,Seite,Quer,Motor

Motor : 35 bis 65 ccm

Was hat sich also geändert?

Es wurde eine neue Motorverkleidung aus Glasfaser eingebaut, die die Aerodynamik verbessert und für ein schlankeres Nasenprofil sorgt.

Ein neues vorderes Luftstoßdämpfer-/gedämpftes Fahrwerk ist im Lieferumfang enthalten, was das Bodenhandling auf unebenen Pisten verbessert.

Ein neues, aus Glasfaser geformtes Hauptfahrwerk wird mitgeliefert, das das Bodenverhalten auf unebenen Landebahnen noch einmal verbessert und sehr gute „Anti-Bounce“-Eigenschaften bei der Landung aufweist.

Jetzt ist eine starke und dennoch leichte Flügelverbindung aus Kohlefaser im Lieferumfang enthalten.

Die Firewall ist für die Aufnahme des hervorragenden DLE55-Gasmotors ausgelegt.

Wir haben sowohl das Farbschema als auch die Grafiken und die dazugehörigen Aufkleber aktualisiert.

Darüber hinaus wurden zahlreiche Detailverbesserungen an der Flugzeugzelle vorgenommen.

Und natürlich behält die neue Bidule 55 alle guten Eigenschaften bei, die die ursprüngliche Bidule zu einem so beliebten und meistverkauften Schleppflugzeug unter Sonntagsfliegern und Profis gemacht haben.

Weitere Informationen:

Das besonders robuste Dreiradfahrwerk wurde speziell für dieses neue Flugzeug entwickelt. Das Bugrad ist vollständig gedämpft und verfügt über eine extra große Spur zwischen dem vorderen und dem Hauptfahrwerk aus Glasfaser, wodurch das „Neigen der Nase“ sowohl während der Start- als auch der Landephase reduziert wird.

Die Bodenfreiheit mit einem zweiflügeligen Propeller mit 22 Zoll Durchmesser erhöht sich auf etwa 3,5 Zoll.

Der Motor ist flach auf einer hochfesten Sperrholz-Firewall in Luftfahrtqualität montiert. Die Montage ist so konfiguriert, dass die abgestimmten Rohre perfekt unter den Rumpf passen.

Aus ästhetischen Gründen umgibt eine Motorhaube aus Fiberglas (im Lieferumfang enthalten lackiert) den Motor, ohne auf die Kühlung zu verzichten, die für diese Art von Flugzeugen unerlässlich ist.

Eine auf dem Rahmen montierte getönte PVC-Haube ist leicht zerlegbar und ermöglicht so einen einfachen Zugang zum gesamten Rumpfinneren von der Brandwand bis zum Abschlepphaken (im Kit enthalten). Hervorragend geeignet für einfache Wartung!

Die zweiteiligen Tragflächen (Carbon Wing Joiner) sind mit Querrudern und leistungsstarken Landeklappen ausgestattet, um eine schnelle und präzise Landung auch auf „engen“ Feldern zu ermöglichen.

Die 2,5° Flügelverschneidung (pro Flügel) stellen sicher, dass das Bidule eine gerade und gleichmäßige Spur behält und in Kurven leicht kontrollierbar ist.

Das Heck ist abnehmbar, die beiden Ruderservos sind in die Dicke des Tragflügels integriert und über zwei Luken zugänglich.

Die beiden vertikalen Stabilisatoren (Finnen) sind ebenfalls über 4 Schrauben abnehmbar (mit unverlierbaren Muttern, die in den horizontalen Stabilisator eingepasst sind).

Dank der Leichtigkeit der Flugzeugzelle kann die Bidule 55 mit Motoren ab 35 cm³ angetrieben werden, für diejenigen, die das Schleppen üben, ist jedoch der leistungsstarke DLE55 sehr zu empfehlen.

Obwohl die Bidule, wie bereits erwähnt, ursprünglich als professionelle Schleppmaschine und als Freizeitflugzeug konzipiert wurde, ist ihre Fähigkeit, sanfte und sanfte Kunstflüge auszuführen, wirklich überwältigend.

Darüber hinaus ermöglichen die geringe Flächenbelastung, die großen und leistungsstarken Landeklappen, das robuste Fahrwerk und die Doppelruderkonfiguration den Einsatz dieses Flugzeugs von rauen Kurzstrecken aus auch bei starkem Seitenwind.

Was hat sich also geändert?

Es wurde eine neue Motorverkleidung aus Glasfaser eingebaut, die die Aerodynamik verbessert und für ein schlankeres Nasenprofil sorgt.

Ein neues vorderes Luftstoßdämpfer-/gedämpftes Fahrwerk ist im Lieferumfang enthalten, was das Bodenhandling auf unebenen Pisten verbessert.

Ein neues, aus Glasfaser geformtes Hauptfahrwerk wird mitgeliefert, das das Bodenverhalten auf unebenen Landebahnen noch einmal verbessert und sehr gute „Anti-Bounce“-Eigenschaften bei der Landung aufweist.

Jetzt ist eine starke und dennoch leichte Flügelverbindung aus Kohlefaser im Lieferumfang enthalten.

Die Firewall ist für die Aufnahme des hervorragenden DLE55-Gasmotors ausgelegt.

Wir haben sowohl das Farbschema als auch die Grafiken und die dazugehörigen Aufkleber aktualisiert.

Darüber hinaus wurden zahlreiche Detailverbesserungen an der Flugzeugzelle vorgenommen.

Und natürlich behält die neue Bidule 55 alle guten Eigenschaften bei, die die ursprüngliche Bidule zu einem so beliebten und meistverkauften Schleppflugzeug unter Sonntagsfliegern und Profis gemacht haben.

Weitere Informationen:

Das besonders robuste Dreiradfahrwerk wurde speziell für dieses neue Flugzeug entwickelt. Das Bugrad ist vollständig gedämpft und verfügt über eine extra große Spur zwischen dem vorderen und dem Hauptfahrwerk aus Glasfaser, wodurch das „Neigen der Nase“ sowohl während der Start- als auch der Landephase reduziert wird.

Die Bodenfreiheit mit einem zweiflügeligen Propeller mit 22 Zoll Durchmesser erhöht sich auf etwa 3,5 Zoll.

Der Motor ist flach auf einer hochfesten Sperrholz-Firewall in Luftfahrtqualität montiert. Die Montage ist so konfiguriert, dass die abgestimmten Rohre perfekt unter den Rumpf passen.

Aus ästhetischen Gründen umgibt eine Motorhaube aus Fiberglas (im Lieferumfang enthalten lackiert) den Motor, ohne auf die Kühlung zu verzichten, die für diese Art von Flugzeugen unerlässlich ist.

Eine auf dem Rahmen montierte getönte PVC-Haube ist leicht zerlegbar und ermöglicht so einen einfachen Zugang zum gesamten Rumpfinneren von der Brandwand bis zum Abschlepphaken (im Kit enthalten). Hervorragend geeignet für einfache Wartung!

Die zweiteiligen Tragflächen (Carbon Wing Joiner) sind mit Querrudern und leistungsstarken Landeklappen ausgestattet, um eine schnelle und präzise Landung auch auf „engen“ Feldern zu ermöglichen.

Die 2,5° Flügelverschneidung (pro Flügel) stellen sicher, dass das Bidule eine gerade und gleichmäßige Spur behält und in Kurven leicht kontrollierbar ist.

Das Heck ist abnehmbar, die beiden Ruderservos sind in die Dicke des Tragflügels integriert und über zwei Luken zugänglich.

Die beiden vertikalen Stabilisatoren (Finnen) sind ebenfalls über 4 Schrauben abnehmbar (mit unverlierbaren Muttern, die in den horizontalen Stabilisator eingepasst sind).

Dank der Leichtigkeit der Flugzeugzelle kann die Bidule 55 mit Motoren ab 35 cm³ angetrieben werden, für diejenigen, die das Schleppen üben, ist jedoch der leistungsstarke DLE55 sehr zu empfehlen.

Obwohl die Bidule, wie bereits erwähnt, ursprünglich als professionelle Schleppmaschine und als Freizeitflugzeug konzipiert wurde, ist ihre Fähigkeit, sanfte und sanfte Kunstflüge auszuführen, wirklich überwältigend.

Darüber hinaus ermöglichen die geringe Flächenbelastung, die großen und leistungsstarken Landeklappen, das robuste Fahrwerk und die Doppelruderkonfiguration dieses Flugzeug

Inhalt des Sets

SCHNELLBAUSATZ-SERIE (nur 15–20 Stunden Bauzeit!)

Komplett aufgebauter Rumpf aus Sperrholz und Balsa, mit Oracover® überzogen, mit Grafiken und Aufklebern. Tasche für Flügelverbinder eingebaut – Geometrie der Flugzeugzelle bereits im Werk erstellt. Alle Blindmuttern für Fahrwerk, Flügel und Leitwerk sind bereits angebracht.

Lackierte Motorhaube aus Fiberglas.

Lackiertes und getöntes PVC-Baldachin, einbaufertig. Der Rahmen des Vordachs ist aus Balsaholz gefertigt und wird mit vormontierten Vordachbefestigungen geliefert.

Hauptfahrwerk aus lackiertem Fiberglas.

Spezielles gedämpftes und steuerbares Buggetriebe vorn, komplett mit spezieller Lenkradanlenkung mit „Servo-Saver“.

Komplett aufgebaute Flügel (2 Teile), mit Oracover® überzogen, fertig mit Grafiken. Querruder und Klappen mit Stiftscharnieren (zum Kleben) angelenkt. Servobrunnen vorbereitet.

Carbonrohr-Flügelverbinder.

Komplett aufgebauter horizontaler und vertikaler Stabilisator mit Oracover®-Beschichtung und vormontierten Grafiken. Höhenruder und Ruder mit Stiftscharnieren gelenkig (zum Kleben).

Hardware (0,8-l-Tank, Anhängerkupplung, Steuerhörner aus Metall, Radachse, Stößelstangen, Gabelköpfe, Schrauben usw.).

Ausführliche, Schritt für Schritt bebilderte Bauanleitung.

Maße und Gewicht der Transportbox: 155 x 46 x 36 cm; 12,0 kg