Brushless Motor AXI 2826/08 V2

Die neue Motorenreihe AXI V2 besticht durch ein neues Design. Die Motoren haben nun einen integrierten Lüfter und glänzen mit einem um ca. 2% besseren Wirkungsgrad gegenüber seinen Vorgängern. AXI Motoren waren die ersten 14poligen Außenläufer, die als Fertigmotoren im Handel erhältlich waren. AXI hat den ersten Typ, den AXI 2820/10 im Jahr 2001, also vor 15 Jahren auf den Markt gebracht. Es folgte bald der AXI 2820/12 und die AXI 2814/xx Typenreihe. Es konnten damals die abenteuerlichen Speed600 (mit und ohne Getriebe)  Antriebe bei wesentlich geringerem Gewicht und ca. 3 facher Leistung abgelöst werden. Es kamen dann die AXI 22/xx Typenreihe und später die AXI 41/xx Typen. Abgerundet wurde schliesslich die Modellpalette mit der AXI 53/xx Typenreihe. Die gesamte AXI Typenpalette hat sich in den letzten 15 Jahren sehr bewährt.  Ein Beweis für die Langlebigkeit der Motoren ist absolut gegeben. Nach wie vor freuen sich die Motoren größter Beliebtheit, und sie können sich immer noch leicht von den Chinanachbauten in Qualität und Leistung deutlich absetzen. Nun können wir Ihnen die Version 2 der AXI Motorenreihe vorstellen:    

Technische Daten:

No. of cells 2 - 3 Li-Poly

RPM/V 1130 RPM/V

Max. efficiency 85%

Max. efficiency current 25 - 37 A (>75%)

No load current 2,9 A

Current capacity 56 A/60 s

Internal Resistance 30 mohm

Dimensions (∅ x L) 35x52 mm

Shaft diameter 5 mm

Weight 177 g

Max. Power 570 W

Vergleich 6,5ccm 40er 2Takt oder 60er 4 Takt

Für Modelle

Kunstflug 2500gr Lipo 3S 55A/60s Regler 70A Luftschraube 12x6

Elektrosegler 2500gr Lipo 3S 55A/60s Regler 70A Luftschraube 12x6,5

Hotliner 2000gr Lipo 3S 55A/60s Regler 70A Luftschraube 13x8

Heli 1500gr Lipo 4s-5s 55A/60s 40A opto

Jedenfalls ist bei Inbetriebnahme genau zu prüfen:

Spannungsbereich des Controllers

höchstzulässiger Stromwert des Controllers (es sollte immer eine Reserve von ca. 30% eingerechnet werden)

höchstzulässige Felddrehzahl des Controllers

zum Aussenläufer passende Einstellung des Controllers

geeignete Akkustecksysteme und Stecker zwischen Controller und Motor

Ausreichende Strombelastbarkeit des Antriebsakkus

Ausreichende Kabeldicken

keine Fremdkörper im Motor

Motor berührt mit rotierender Glocke weder Bauteile noch Kabel

Für ausreichend Kühlung sorgen (Turbo-Spinner, gelochter Motorspant und Abluft

Sichere Montage geeigneter Propellermitnehmer

Propellergröße dem dem Antrieb anpassen

Propeller auf zulässige Höchstdrehzahl prüfen

Propeller vor jedem Flug auf Schäden prüfen

Propeller auswuchten

Vor Anstecken des Antriebsakkus überprüfen, dass sich weder Personen noch Gegenstände im Bereich des Propellers befinden